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segunda-feira, 25 de julho de 2011

BHTrans fazendo escola

A um tempo atrás, fiz um post mostrando que a frente da BHTrans só poderia estar um estagiário, pois os planos na mudança do trânsito na Cidade Nova  foram todos atrapalhados e só pioraram o trânsito. Hoje algumas coisas foram refeitas, como os sentidos de duas vias que faziam o trânsito cruzarem que complicava tudo, foi desfeito.

Mas, parece que a Transcon contratou o mesmo estagiário para planejar estas coisas lá. A Av. Tereza Cristina, atualmente, começa ali na PUC Coração Eucarístico e termina quando chega na Mannesmann, mas continua depois que passa dela, ou seja, um trecho da avenida não existe. Atualmente estão reformando o lugar, o trecho que não existe passará a existir e vai ficar muito bom pra quem quer chegar no Barreiro. Como o lugar está em obras, desvios são normais e irão acontecer, mas devem ser pensados com um mínimo de inteligência...

Na figura abaixo, coloquei com linhas verdes, o caminho que era feito ANTES das obras começarem, este era o sentido do trânsito que existia ali. Durante as obras, este local teve de ser interditado e um caminho alternativo foi criado e estava atendendo muito bem. Agora, este caminho foi liberado, mas veja como liberaram (em linha vermelha):

Veja como criaram dois pontos de cruzamento do tráfego (circulos azuis). Porra, porque não fizeram direito? Deixa sem cruzamento que flui melhor, não é necessário fazer nenhum curso de logística de transporte para perceber isto, basta usar a inteligência.

Não tenho dúvida que quando as obras estiverem concluídas ficara tudo melhor, mas até lá teremos de aguentar coisas assim....

quarta-feira, 15 de junho de 2011

Começa a operar radares que fiscalizam invasão de faixas exclusivas de ônibus

Ótima notícia: Radares que fiscalizam a pista exclusiva de ônibus na Av. Nossa Senhora do Carmo e na Av. Antônio Carlos começam a operar hoje, quarta-feira.

Quando a BHTrans implantou a faixa exclusiva de onibus na Av. Nossa Senhora do Carmo, logo no inicio, ouvi dizer que estavam multando através das câmeras de monitoramento da empresa, mas depois relaxaram, e estava muito ruim, enquanto eu e vários outros respeitavam a pista exclusiva e ficávamos um tempão para percorrer o curto trecho, outros simplesmente vinham pela faixa de onibus até chegar em um ponto que eles paravam o trânsito da outra faixa para entrar na pista onde já deveriam estar, atrapalhando ainda mais quem respeitava a faixa.

Pelo menos agora sabemos que eles irão tomar uma multa.

Apesar de que acho que foi uma grande cagada este corredor da Av. Nossa Senhora, o trânsito só piorou, já falei várais vezes aqui, parece chato, mas não tem mistério, a solução é o transporte coletivo, tem que reformular tudo, tirar das mãos da iniciativa privada. Transporte público não é para gerar renda, é para transportar pessoas, atualmente está tudo errado, neste sistema atual NÃO FUNCIONA!

Mas agora, voltando ao post, eu pergunto: E a monitoração dos ônibus? Por que treinamento a gente sabe que os motoristas não recebem. O principal problema é que o onibus que está atrás de outro parado no ponto, quer sair, aí ele tenta de toda maneira sair para outra faixa, mas nem sempre ele vai conseguir desviar do outro onibus, e as vezes este outro onibus acaba saindo antes de ele terminar a manobra, e o resultado é que o motorista que tentou sair parou o trânsito da outra faixa, só atrapalhou... Se ele tivesse esperado atrás do outro, seria melhor para todos... Mas treinamento custa dinheiro pra mafia do transporte público.

Fonte: Notícia no Estado de Minas

quarta-feira, 11 de maio de 2011

Campanha para redução das mortes no trânsito

Hoje foi lançada, pela OMS (Organização Mundial de Saúde) e ONU (Organização das Nações Unidas), uma campanha para redução das mortes no trânsito em todo mundo. Segundo a organização, quase 3500 pessoas morrem diariamente em todo mundo em decorrência de acidentes de trânsito, fora os incontáveis feridos com sequelas graves que não são contabilizados mas, além de um problema pessoal, se torna um problema social. A campanha recebeu o nome de "Década Mundial de Ações para a Segurança no Trânsito 2011-2020" (Decade of Action for Road Safety).


A BHTrans lançou hoje também a campanha "Vida no Trânsito", uma ação do projeto lançado pela ONU, e o primeiro passo é a campanha "Andar de moto é legal. Arriscar a vida, não" que vai ser lançada amanha, dia 12/05, distribuindo panfletos e adesivos mostrando os perigos de excesso de velocidade nas motos e dicas de segurança.


Site oficial da Década Mundial de Ações para a Segurança no Trânsito (inglês).
Site da Vida no Trânsito da BHTrans.

sábado, 7 de maio de 2011

Tem que saber a hora de fazer cada coisa

Você sabe que quando está no trabalho não deve resolver coisas pessoais, sabe que no cinema não é lugar para ficar conversando no celular, certo? A BHTrans não sabe destas coisas...

Bacana, BH está trocando todos os semáforos de lâmpada antigos por semáforos de LED, muito legal, reduz em quase 90% o consumo de energia e a durabilidadedas luzes muda de 6 meses para uns 10 anos,  mas tem que saber a hora de fazer né? Sábado, meio dia, véspera do dia das mães, em frente a um shopping, não é uma boa hora para fechar 3 faixas, deixando apenas uma livre na Av. Afonso Vaz de Melo para trocar o semáforo de pedestre (que alias é rídiculo, já que está logo abaixo de uma passarela).

Mais uma vez, BHTrans dando um dane-se para a população hoje porque amanhã será melhor.



Notícia da troca de semáforos no Bom Dia Brasil

quarta-feira, 20 de abril de 2011

Ciclovias BH

O projeto Pedala BH da prefeitura, que prevê a criação de várias ciclovias pelas cidade, já está em andamento, um projeto até interessante, mas na minha opnião vai causar mais problemas do que solução.
  1. Motoristas de BH não costumam respeitar as leis de trânsito.
  2. A topografia da cidade não ajuda quem vai utilizar a bicicleta como transporte.
  3. O usuário vai guardar a bicicleta em um estacionamento? Se colocar na rua ele só vai uma vez de bicicleta.... e vai ter que voltar de outra maneira.
  4. Quase nenhuma empresa possui chuveiro para quem vai de bicicleta poder tirar o suor do corpo antes de trabalhar.
  5. Quantas vagas de estacionamento deixarão de existir? Hoje já não existem vagas suficientes, alguns carros podem ser trocados por bicicletas, mas outros não serão, vai ficar pior para estacionar.
Prefeitura, Governo do Estado e BHTrans, vocês querem resolver o problema de trânsito em BH? É simples, façam o transporte público funcionar, começa tirando ele das mãos de empresas, cujo objetivo é gerar lucro, administrem vocês, com o objetivo de transportar as pessoas, refaçam as linhas, construam metrôs. Não tem segredo, é assim que vão resolver, não adianta ficar inventando.

Projeto Pedala BH (BHTrans)

segunda-feira, 4 de abril de 2011

BHTrans continua aprontando...

A BHTrans, não satisfeita com o inferno que causou na vida de milhares de moradores dos bairros Cidade Nova, Santa Efigência e região, continua infernizando todo mundo.

Depois de alterar o trânsito todo, de maneira que quem estiver saindo do Cidade Nova, e não for pegar a Cristiano Machado, passe por dentro do Santa Efigênia para lá na frente acabar na Rua Conselheiro Lafaiete e poder atravessar a Av. Silviano Brandão, simplesmente fechou a Rua Conselheiro Lafaiete para descer, agora só sobe, ou seja, só entra no bairro. No ano passado, a Rua Pitangui já havia sofrido a mesma alteração, só entrando no bairro. Agora me explica uma coisa, se foi fechado o cruzamento entre Av. Silviano Brandão e Rua Conselheiro Lafaeite, porque o semáforo continua lá? São dois semáforos seguidos, que agora não fazem mais sentido de existir, desvie os pedestres para o próximo semáforo.

O tempo que gasto para sair de casa e chegar no trabalho aumentou 100%, antes, as 7hs da matina, eram 15-20 mins, agora não gasto menos de 30min. A tática que a BHTrans está usando é fazer todo mundo dar voltas dentro dos bairros, ao invés de diminuir o tempo de percurso, e o número de carros na rua, mas isto vou falar em outro post.

quinta-feira, 28 de outubro de 2010

Curioso

Acabou de acontecer uma cena curiosa aqui na Cristiano Machado: um carro velho estragou, claro, ninguém deixou o cara empurrar o carro para o lado, aí chegou um carro da BHTrans e parou o trânsito, assim o cara conseguiu fazer o carro pegar no tranco e foi embora. Para ele fazer a manobra, ele gastou 10 segundos, para ser possível fazê-la, demorou alguns minutos para a BHTrans chegar.

O ponto negativo e que um carro velho como aquele nao deveria estar rodando pelas nossas ruas.